TPU车衣基膜全面解析
TPU隐形车衣是一种高性能环保薄膜,可以更好的保护原厂车漆,让漆面保持持久靓丽。TPU基膜的品质很大程度上决定了隐形车衣的优劣。本文将从TPU基膜的原理以及车衣膜常见问题等方面展开讨论。
- TPU的应用领域 -
TPU(Thermoplastic polyurethanes)名称为热塑性聚氨酯弹性体,是介于橡胶和塑料的一类高分子材料。早由德国拜耳公司于1958年研制成功。美国Goodrich化学公司(现在更名为路博润)在1958年首次登记了TPU商品牌号Estane。
TPU具有优良的物理力学性能,加热可以塑化,冷却可以固化定型。TPU既有橡胶材料的高弹性,又有工程塑料的高强度,具有高强度、高韧性、高弹性、高模量,以及耐化学腐蚀、耐磨、耐油、减震能力强等优异的综合性能,被广泛应用于鞋材、电缆、薄膜、管材、汽车、医疗等行业。
从TPU市场需求领域来看,目前,鞋材占比大,接近整个TPU市场需求量的30%。其次是机械行业,约占28%左右,而管材、汽车、建筑领域各占据10%左右。
△TPU需求领域
- TPU基膜在汽车领域的应用 -
TPU薄膜是TPU材料的一种重要应用形式。TPU薄膜是在TPU颗粒料的基础上,经压延、流延、吹膜、涂覆等特殊工艺制成的薄膜。由于TPU薄膜具有高透湿、透气性、耐寒、抗热、耐磨、高张力、高拉力、高负载支撑力的特点,其应用非常广泛,日常生活中的方方面面都可以发现TPU薄膜的身影,比如包装材料、塑料帐篷、水囊气囊、箱包复合布等,都会用到TPU薄膜。
目前,TPU薄膜应用在汽车领域,受关注的非TPU隐形车衣莫属。
从结构上来讲,TPU隐形车衣主要由功能涂层、TPU基膜、胶层复合而成。其中,TPU基膜作为隐形车衣的灵魂,品质至关重要,在性能方面的要求极高。
△TPU车衣膜构成
- 深度解析车衣膜常见问题 -
黄变和水解是目前PPF市场上出现多的两个问题,伤害到了终端消费者的利益。这说明TPU基膜在应用过程中还存在一些问题,从生产层面来讲,无论是基膜的选型还是基膜与涂布配合,都有一些混乱以及改进空间。
黄变问题
正常的TPU基膜使用一段时间后是不会发黄的,是肉眼不易察觉出色差。但如果出现下图所示的发黄现象,变色非常明显,肉眼可见,那可能有以下几种原因:
1
PVC基膜冒充TPU基膜
PVC是早期隐形车衣的常用材料。由于PVC基膜里面含有增塑剂和稳定剂,这些化学试剂耐候性如果不好,长时间的暴晒会自动分解变色,导致整个薄膜黄变,但因为它的材料成本很低,因此市面上存在用PVC冒充TPU的车膜。终端消费者往往不会辨别,容易踩雷。
2
使用了芳香族TPU
从成分上讲,TPU是一种由二异氰酸酯、扩链剂、多元醇组成的多相嵌段共聚物。
TPU根据二异氰酸酯的种类不同,主要分为耐黄性弱的芳香族TPU,和耐黄性强的脂肪族TPU。
从结构上说,因为芳香族TPU两个苯环间,有一个容易氧化的亚甲桥,在加工和使用过程中,会生成类醌结构,而醌这种化合物是棕色的,所以受到热氧化作用和紫外线照射容易发黄。所以如果是采用芳香族TPU,即便是添加了抗UV剂,长期的光线照射也会导致脱色黄变。
而脂肪族TPU不含苯环,所以结构更稳定,不容易受到紫外线的影响。所以国际主流品牌的车衣都使用脂肪族TPU作为车衣基材,以达到耐用、抗污、抗黄变的目的。
脂肪族TPU成本比芳香族TPU高,这也是市面上TPU材质的隐形车衣价格差别比较大的原因之一。
3
脂肪族TPU型号不对
是不是只要使用脂肪族TPU,就可以避坑?实际操作中要仔细分析。TPU在合成过程中存在一些低分子量杂质和稳定剂,如果控制不好这些微量物质,也会引起TPU基膜的黄变。
另外,选用的脂肪族TPU基膜型号不对还会导致膜开裂,后面我们会具体分析。
所以,TPU基膜在车衣上的选用一定要非常小心,经过长久实测后才能够上车使用,否则后果很难控制。