聚氨酯硬泡现场发泡技术应用常见的缺陷及解决方法

聚氨酯硬泡现场发泡技术应用常见的缺陷及解决方法

1、 泡沫脱落

在冬天或者雨天，由于被喷涂表面（车身骨架及外蒙皮内表面等）温度过低，或者空气中湿度过大致使工件表面有水分，使形成的泡沫底层与工件附着力下降，容易整快脱落。另外，当被涂表面、骨架有油污、灰尘，或者配料比例失调（A料过多），也会使泡沫层附着力降低。解决措施是：在喷涂发泡前，做好骨架、蒙皮的表面处理，在湿度大的雨天施工，要想办法弄干喷涂工件表面的湿气；在冬季施工要加热原料，如有可能亦要给被涂表面、骨架进行预热；必要时提高B组份的比例（或降低A组份的比例），使其反应加快，提高粘接性。

2、泡沫收缩

泡沫收缩是指泡沫体成形后出现泡沫体四周收缩，使其与车身骨架间有较大间隙，影响粘接强度与密封，并容易脱落的现象。其原因是由于冬天施工时，物料的粘度增大，流动性变差，泡沫在成形过程中产生体积收缩所致。解决方法是给原料、空气加热，并适当提高空气流量（速），使物料混合均匀，加快反应速度。

3、 死泡

死泡是指所形成的泡沫密度太大，或者不发泡。这是因为原料中发泡剂不足，或者气温过低所致。解决方法是在冬季施工时，要给原料加热，加大风量，调节配方，增加催化剂、发泡剂量，以缩短反应时间。如果是在正常温度下施工出现死泡，则可能是因为A料存放时间过长，发泡剂已挥发掉的原因，这时要给 A料中加入部分发泡剂。

4、 泡沫太脆

这主要是因为原料配比不当，B组份用料过多所致。解决方法是适当调低B料流量，以减少异氰酸酯的用量。

5、 泡沫太软

与泡沫太脆相反，这主要是B组份用料配比低有关，适当增加B组份用量（或者减少 A组份的用料）即可。