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复合面料资讯 第2368页

  • 【问卷调查】拉挤产品生产制造和应用过程中 您都遇到了哪些问题呢?

    【问卷调查】拉挤产品生产制造和应用过程中 您都遇到了哪些问题呢?

    拉挤产品生产制造和应用过程中您都遇到了哪些问题呢?各位同仁,不平凡的2018已经远去,充满希望和挑战的2019已经到来,大家都准备好了吗?前三届拉挤研讨会,我们讲了标准、规程、新技术、新产品和工程应用。今年学会拟对拉挤产品生产制造和应用过程中出现的问题进行梳理;邀请原材料、工艺设备、用户、高校和科研院所共同探讨,以期找出症结所在,推动拉挤产业更好发展。请大家积极参与,将问题发送给学会。学会将根据大家的反馈,邀请相关单位和专家为大家答疑...

  • 康得新复合材料集团股份有限公司公告

    康得新复合材料集团股份有限公司公告

    康得新复合材料集团股份有限公司关于公司及控股股东、实际控制人、持股5%以上股东被中国证监会立案调查进展暨风险提示公告本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。康得新复合材料集团股份有限公司(下称:“公司”)于2018年10月29日、30日分别发布《关于公司及控股股东、实际控制人收到中国证监会立案调查通知的公告》、《关于持股5%以上股东收到中国证监会立案调查通知的公告》。因未披露股东间...

  • CR929项目复合材料前机身攻关全尺寸筒段下线

    CR929项目复合材料前机身攻关全尺寸筒段下线

    日前,中俄联合远程宽体客机CR929项目复合材料前机身攻关全尺寸筒段顺利总装下线。这是继展示样机之后,CR929项目的又一阶段性成果,标志着CR929项目复合材料结构研制向前迈出重要一步。此次下线的筒段长约15米,直径约6米,环向壁板分为四块,由纵缝拼接而成,单块大壁板长约15米,弧长约6米,大框弧长约6米。机身段结构由壁板、框、长桁、客货舱门框、旅客观察窗、客货舱地板等组成,壁板、框等零件尺寸大、整体化程度高。这是国内首次采用全复合...

  • 我国木塑复合材料年产量接近300万吨

    我国木塑复合材料年产量接近300万吨

    由中国林产工业协会、光华设计发展基金会和中国林业科学研究院木材工业研究所主办、中国绿色建材产业发展联盟木塑复合材料专业委员会承办的“中国木塑——匠心智造20年”系列纪念活动在京举行。来自中外木塑业界的科研人员、学者、企业家及相关行业组织代表计260余人出席或参加了系列活动。  本次系列活动包括中国木塑行业创业20年峰会、木塑复合材料专业委员会2018年年会、中国木塑行业创业20年庆典/颁奖大会等内容。  12月18日上午,中国木塑行业...

  • 恒神股份钱京:航空用和量产汽车用碳纤维复合材料技术对比分析和借鉴

    恒神股份钱京:航空用和量产汽车用碳纤维复合材料技术对比分析和借鉴

    12月16日,第九届全球新能源汽车大会(GNEV9)在国家会议中心开幕,恒神股份董事长钱京就航空用和量产汽车用碳纤维复合材料技术对比分析和借鉴发表主题演讲。以下为恒神股份董事长钱京演讲实录(略有删减):汽车说到后都是成本,成本说到后都说碳纤维比较贵。碳纤维是很贵,所以我们需要一些方法,借助航空用碳纤维的经验。碳纤维近代在航空上累了很多的经验,随着航空的发展,我们也把航空的经验推到了量产汽车上,当然推到这个上面也要充分的考虑成本问题。为...

  • 台湾永虹公开碳纤维复合材料再生系统 处理能耗成本低于1美元/千克

    台湾永虹公开碳纤维复合材料再生系统 处理能耗成本低于1美元/千克

    碳纤维复合材料生产解决方案供应商永虹先进材料,除了提供碳纤维整线生产设备外,也与台湾地区航天业龙头厂汉翔,连手推动复合材料回收再利用计划。其中,永虹负责开发回收再生技术,汉翔提供复材余、废料及制程开发建议。12月7日,永虹正式公开亮相全球首型的高效碳纤复合材料再生系统,抢占市场。永虹执行长王智永表示,高效碳纤复合材料再生系统年处理量为50吨,每台年处理量多可扩充至80~100吨,每公斤处理能耗成本控制在1美元以下。至于每台售价,还在研...

  • 北京建工新材茵莱公司复合材料被动门窗通过了德国PHI认证

    北京建工新材茵莱公司复合材料被动门窗通过了德国PHI认证

    千龙网北京12月6日讯(通讯员 张玉梅)近日,记者从北京建工新材茵莱公司了解到,该公司研发的超低能耗被动式门窗,经过德国被动式房屋研究所(Passive House Institute,简称PHI)的权威检测和评估,顺利通过了德国被动式房屋研究所的认证,达到国际先进水平,取得了登陆欧盟的通行证和被动房的准入证。该认证的通过对于外窗作为被动房关键的部品之一,有着非常严格的要求。不但要满足保温、隔热要求,还要满足得热和采光要求。同传统意义...

  • 新技术让航空复合材料无惧雷击

    新技术让航空复合材料无惧雷击

    签约仪式现场继与国家纳米科学中心共同开展纳米复合材料研究后,空客(北京)工程技术中心又携手中航工业投入到利用新技术提高复合材料导电性能的探索中。这项新技术被称为“层间功能化”技术。近日,空客(北京)工程技术中心与中航工业在中航复合材料有限责任公司签署合作协议,通过研发这项技术来提高复合材料的韧性、抗损能力和导电性能,从而减少雷击对飞机造成的损伤。事实上,抗雷击也是纳米复合材料在现阶段主要的应用研究方向。如今,复合材料在民用飞机上的使用...

  • 3D编制纺织结构复合材料 兼顾刚性与减震性

    3D编制纺织结构复合材料 兼顾刚性与减震性

    研究人员利用多层3D编织技术纺织结构复合材料(3Dwoventechnicaltextilecomposites)作为纤维材料,各层材料的排布使得中间的纺织结构层的活动性,而外部各层材料则保持刚性,从而在实现高刚性的情况下还能获得良好的减震效果。3D编制纺织结构复合材料兼顾刚性与减震性据外媒报道,英国萨里大学(UniversityofSurrey)与美国霍普金斯大学(HopkinsUniversity)联手生产了一款新材料,该材料可被...

  • 航空耐高温摩擦材料“扛把子”——碳复合材料

    航空耐高温摩擦材料“扛把子”——碳复合材料

    随着现代科学的蓬勃发展,许多以往未知的新材料不断出现在科学家的实验室中,包括超导材料、纳米材料在内的新材料都是诞生在这个时期。其中,有一些新材料的发明创造却纯属意外,碳/碳复合材料就是其中一员。然而,这种由于意外诞生的新材料,现在成为了耐高温摩擦材料界的“扛把子”,被用来生产刹车盘和其他耐高温结构件,C919大型客机刹车盘也是用的碳/碳复合材料。意外带来的惊喜1958年,美国Chance vought 航空公司在研究碳纤维/酚醛树脂复...